tag:blogger.com,1999:blog-50233631158138289592024-02-08T04:56:11.137+01:00Motorrak ZumárragaAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/04849148157116026960noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-5023363115813828959.post-52101127329903035532013-02-05T11:14:00.002+01:002013-02-05T11:14:40.566+01:00Sherco 250I La Sherco 250 se considera excelente y gana regularmente los ensayos
comparativos de la prensa especializada. En 2013, sigue progresando con
un chasis reforzado y un motor más potente y vivo. ¡Una apuesta segura
directamente derivada de la máquina de fábrica pilotada por Fabien
Planet en el Campeonato del Mundo de Enduro!<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIJ15FH3q36AMW-SucU5MbjMQYaQvwEUhuR9OBmE3ukCVGq0RR0SP2HWabW_cIQkOfq1sxKgUaTYEXBsrfmAuSVS1FBxAk_09R3Um9S7ZwxQQYL_iwmrqc4xYYKScISvfqu7RCz4yeoW0/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIJ15FH3q36AMW-SucU5MbjMQYaQvwEUhuR9OBmE3ukCVGq0RR0SP2HWabW_cIQkOfq1sxKgUaTYEXBsrfmAuSVS1FBxAk_09R3Um9S7ZwxQQYL_iwmrqc4xYYKScISvfqu7RCz4yeoW0/s1600/1.jpg" height="261" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<u>CHASIS SEMI PERIMÉTRICO REFORZADO</u><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbCFrUPAzCwWgJ0ZDkwbG03c7ymT-wtc9V3Zw34jpDmJpYGyK5MLL3I2TSyYnHQ8wq4NRTkN1B1bpVvwOxuKXaf3P3RO9Ph7QmUPTRCrzznlxrM8pscFjSoGltlRxTY9dN_EfpkmQ78Pc/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbCFrUPAzCwWgJ0ZDkwbG03c7ymT-wtc9V3Zw34jpDmJpYGyK5MLL3I2TSyYnHQ8wq4NRTkN1B1bpVvwOxuKXaf3P3RO9Ph7QmUPTRCrzznlxrM8pscFjSoGltlRxTY9dN_EfpkmQ78Pc/s1600/2.jpg" height="213" width="320" /></a> Las Sherco son reconocidas como máquinas perfectamente adaptadas para la práctica de enduro puro.<br />
La elección del chasis semi-perimétrico en acero de
cromo Molibdeno es un compromiso perfecto, que responde a los
contratiempos impuestos por los diferentes terrenos presentes durante
una temporada de Enduro. La sección de las diferentes partes del chasis
varía en función de las presiones aplicadas. Esto se traduce en una alta
rigidez lateral, optimizada en 2013 por un cajón delantero con doble
refuerzo y un arco de amortiguador reforzado.<br />
La precisión de pilotaje y la vivacidad en curvas están
muy mejoradas. La utilización del acero de cromo Molibdeno permite
asociar este rigor de estabilidad direccional con un confort de pilotaje
y un comportamiento muy neutro, muy apreciado en las largas pruebas de
enduro. La Sherco 2013 gana en rigor de pilotaje, conservando las
cualidades del tren delantero que han hecho su reputación. La vivacidad y
el manejo progresan también, gracias a un radio de giro muy reducido.<br />
Este año se ha llevado a cabo un gran trabajo para
permitir a las Sherco ser más manejables, cualidad esencial en el enduro
moderno (el depósito y los radiadores han tenido que ser rediseñados a
la altura de los tubos de horquilla).<br />
Los ajustes internos de la horquilla WP de 48 mm. han
sido revisados en 2013. Esto se traduce en un mayor confort en las
pequeñas oscilaciones, y una mejor precisión de pilotaje. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJJKmd887bHBOqN9Ne0JHfhxZvILjieHS_AAu3vfhxBOE-Vr3ipyxCjfxGxba-Mt9vZJjb-r_XLkkay_cMvtWjmwOjtyXXbWDp-VU8DAiTwfsRCU0AQxtk9u4B8hOQFfDeDDCx-vkkms/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv95w2qrTjYdnqxmIsmMR-w46t_TL-80zn19iNjrA5GZBmRi1h1j12mG0Ul8hd6Sayk80-3AH6dwdfZDhyrqyHCYTQlZsRu4PEZpjiHT8AySUcD7DVwkTxckPMboSTTgrfYcbTxg2mDpQ/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv95w2qrTjYdnqxmIsmMR-w46t_TL-80zn19iNjrA5GZBmRi1h1j12mG0Ul8hd6Sayk80-3AH6dwdfZDhyrqyHCYTQlZsRu4PEZpjiHT8AySUcD7DVwkTxckPMboSTTgrfYcbTxg2mDpQ/s1600/4.jpg" height="320" width="231" /></a><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJJKmd887bHBOqN9Ne0JHfhxZvILjieHS_AAu3vfhxBOE-Vr3ipyxCjfxGxba-Mt9vZJjb-r_XLkkay_cMvtWjmwOjtyXXbWDp-VU8DAiTwfsRCU0AQxtk9u4B8hOQFfDeDDCx-vkkms/s1600/3.jpg" height="320" width="231" /></div>
<br />
Los equipamientos de nombre más prestigioso se suman en el chasis semi-perimétrico.<br />
Las suspensiones son el fruto de un trabajo de
desarrollo llevado conjuntamente por Sherco y la marca WP. Están
pensadas con la preocupación de combinar sensación y confort en las
pequeñas oscilaciones, permitiendo un rigor de comportamiento extremo en
secciones muy irregulares, que encontramos cada vez más en la práctica
de enduro moderno. <br />
La horquilla está instalada en tijas de marca Neken,
cortadas en la masa, y regulables para adaptar la ergonomía a todos los
estilos de conducción.<br />
El freno delantero y la palanca de embrague se confían a Brembo.<br />
Destacar, finalmente los nuevos protege manos y un protector de carter de plástico.<br />
<br />
La mayor parte del trabajo centrado en la culata, que ha sido modificada
para un mejor reprís, en máxima potencia y en vivacidad en todos los
regímenes. La campana de embrague es más ligera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE6Ovezdio0kVkb8uMsH5CqG7fzD7LVVcOblL_n5_dhUSnWOC2vxqjRbzi45h23kj84MOWRxu4ZfANm6f0X19vqQRcz1fZJegeXvfAK0rrlT-OEmP-v-O5fczVHaqmZPfNI_G8DW6OBxk/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE6Ovezdio0kVkb8uMsH5CqG7fzD7LVVcOblL_n5_dhUSnWOC2vxqjRbzi45h23kj84MOWRxu4ZfANm6f0X19vqQRcz1fZJegeXvfAK0rrlT-OEmP-v-O5fczVHaqmZPfNI_G8DW6OBxk/s1600/5.jpg" height="320" width="231" /></a></div>
<br />
<u>NOVEDADES</u><br />
- Culata modificada<br />
- Progresión de caja de cambios revisada<br />
- Campana de embrague más ligera<br />
- Carters (embrague y encendido) gris<br />
- Carters centrales reforzados<br />
- Instalación eléctrica reforzada, equipada de conectores herméticos<br />
- Salida de radiador rediseñado para un mayor enfriamiento<br />
- Chasis reforzado (cajón delantero y arco de amortiguador)<br />
- Nuevos radiadores y depósito rediseñados para reducir el radio de giro<br />
- Protector de carter de plástico<br />
- Decoración milésima 2013<br />
<br />
<u>ACCESORIOS</u><br />
. Ventilador<br />
. Asiento elevado<br />
. Batería de litio<br />
. Protector de carter<br />
. Radiador reforzado<br />
. Luces de xenon<br />
. Protector de manillar <br />
. Protección de chasis<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_u73pbAxTre2bgIAW_PLtSU913dxz-Jm72-QlURfLctgo-R4oar18yu5bFvv2WmcH1JampMwri-_vcpgk0GJp6Woqs7_3d5FzvGbM2qkr8P-z5cgRt38mgNxzGZMKP3b9ZIziMZvqvTY/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_u73pbAxTre2bgIAW_PLtSU913dxz-Jm72-QlURfLctgo-R4oar18yu5bFvv2WmcH1JampMwri-_vcpgk0GJp6Woqs7_3d5FzvGbM2qkr8P-z5cgRt38mgNxzGZMKP3b9ZIziMZvqvTY/s1600/6.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="fond" style="width: 800px;"><tbody>
<tr><td valign="top" width="548"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 548px;"><tbody>
<tr><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td><table border="1" cellpadding="1" cellspacing="0" style="width: 548px;">
<tbody>
<tr>
<td class="titre-fondgris-14" colspan="2"> SE 250i - DATOS TECNICOS</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114"> Motor</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114"> Capacidad</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">250 cm³</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Diámetro x Carrera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">78 x 52.2 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Alimentación</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Inyección electrónica digital Magnetti Marelli</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Refrigeración</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">Sistema líquido con circulación forzada</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Arranque</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Sistema único de arranque eléctrico</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Bateria</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">12 V / 4 Ah</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Escape</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Tubo de acero inox con silenciador de aluminio con catalizador según norma Euro 3</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Transmisión</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">Caja de cambio secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena.</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Embrague</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Hidráulico. Multidisco en baño de aceite</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Encendido</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434"> Alternador Ducati Energía de 220 watt</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Chasis</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Semi-perimetral en cromo-molibdeno</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Déposito de gasolina</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">Capacidad de 8,5 litros</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Frenos</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Hidráulicos Brembo disco flotante de Ø 260 mm delante y Ø 220 mm detrás</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Suspensión trasera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">Horquilla telescópica WP con barras de Ø 48 mm, regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Suspensión delantera</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Sistema progresivo con amortiguador WP regulable en compresión y extensión.<br />
Recorrido de 300 mm.</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Rueda trasera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">Llanta DID 1,60x21" de aluminio. Radios de acero y neumáticos Michelin Competition con cámara</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Rueda delantera</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">Llanta DID 2,15x18". Radios de acero y neumáticos Michelin Competition con cámara</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Peso</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">102 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Distancio total</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">1480 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="114">Distancia al suelo</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="434">350 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="114">Altura asiento</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="434">950 mm</td>
</tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</td>
<td valign="top" width="10"> </td>
</tr>
</tbody></table>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimhWyGkMYBxNzJJiniP_6PeGZMhrwizpqdp8w8A7O5t3xEfNnguYhxzxgWiM1OT7P7x96yXMl2-jl3NOpp0MiiinPlRoyHyQ3obTWtAHV7m5kbJ10PqupGpf0gCkIqZYZ-uMbOVa2sZcQ/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimhWyGkMYBxNzJJiniP_6PeGZMhrwizpqdp8w8A7O5t3xEfNnguYhxzxgWiM1OT7P7x96yXMl2-jl3NOpp0MiiinPlRoyHyQ3obTWtAHV7m5kbJ10PqupGpf0gCkIqZYZ-uMbOVa2sZcQ/s1600/7.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/04849148157116026960noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5023363115813828959.post-18043155913348094662013-02-04T16:49:00.000+01:002013-02-04T19:11:35.119+01:00Nueva Sherco ST 2013<span style="font-size: 22px;"> <b><span class="il"> <u><span class="il">SHERCO ST 2013</span></u></span></b> </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNPJBCT5uV4M0vZSgrdIvtjcnXjceriprT0C9so7iPp5eToy3x3zX3skWyKU6OcrRc_xQuSasrT0wZmmCIg9UDFrx9rzxSoH6C77goEW926aW0bEViXa7JWbOJm0NZmRVku6vSZr_llH8/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNPJBCT5uV4M0vZSgrdIvtjcnXjceriprT0C9so7iPp5eToy3x3zX3skWyKU6OcrRc_xQuSasrT0wZmmCIg9UDFrx9rzxSoH6C77goEW926aW0bEViXa7JWbOJm0NZmRVku6vSZr_llH8/s320/1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="height: 180px; width: 584px;"><tbody>
<tr><td width="25"></td><td valign="top" width="850">La evolución de la gama de motos <span class="il">Sherco
de trial ha dado un paso más con la nueva ST2013, una moto </span><br />
<span class="il">en la que
se ha hecho una profunda labor de refinamiento y cuidado de los
detalles para subir un eslabón más en el compromiso de la marca, de dar
lo mejor en cuanto a calidad y prestaciones a los cada día más
numerosos clientes de <span class="il">Sherco</span>.</span><br />
Después de unos años en el que la gama de modelos ST se ha renovado completamente, ahora el nuevo look de las <span class="il">Sherco
2013 es la imagen gráfica de la inquietud constante de los técnicos de
la marca para mejorar, en constante sintonía con la evolución del
mercado y aprovechando la valiosa información obtenida en el banco de
pruebas que es la competición.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
La nueva <span class="il">She</span><span class="il">r</span><span class="il">co
ST2013 da un paso más en la evolución de las motos de trial. Además de
la nueva y espectacular decoración, son muchos los aspectos técnicos
que alberga la nueva moto y que la hacen mucho mejor que sus
predecesoras. La estilizada figura de la ST recibe una decoración mucho
más racing con toques de estilo que le dan un carácter único,
rompiendo con las tendencias de los últimos años y que hacen de la <span class="il">Sherco</span>
una moto completamente distinta a la vista. Sigue manteniendo los
colores corporativos de la marca, basados en el azul y el amarillo, pero
este último ha cobrado una gran importancia, dando color al chasis y a
distintos detalles decorativos. La atención que se ha prestado a la
decoración se confirma con los nuevos bujes de color amarillo y las
llantas Morad acabadas en anodizado grafito mate que completan la
elegancia del conjunto.<br />La decoración base se complementa con un
completo kit de nuevo diseño de adhesivos de material lenticular
antiadherente y resistente al roce que protegen las zonas más sensibles a
la erosión, como horquilla delantera, basculante o la zona de las
estriberas. También el motor recibe toques de color con numerosos
detalles en negro mate, lo cual completa una imagen homogénea, dinámica y
atractiva de la nueva <span class="il">Sherco</span> ST2013.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15mZtDHYWe0t_TWVubk1vnt0O0j9laYzzXk0GZEN9q_-F4Y6EWMUj2OkJQ0KTsL2-dOWwCe4ByzkQVvBKk5TejWynv_TNO3DDFiQKSfTY3mskTSamMRA_NMvQuA7gIvanBZTFO60VpIk/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15mZtDHYWe0t_TWVubk1vnt0O0j9laYzzXk0GZEN9q_-F4Y6EWMUj2OkJQ0KTsL2-dOWwCe4ByzkQVvBKk5TejWynv_TNO3DDFiQKSfTY3mskTSamMRA_NMvQuA7gIvanBZTFO60VpIk/s320/2.jpg" width="231" /></a></div>
Los
pequeños detalles hacen de la nueva ST2013 una moto exquisita, además
de una mejora considerable en la calidad, llegando a parámetros
difícilmente accesibles para sus competidoras. En el apartado motor son
numerosas las evoluciones adoptadas. Exteriormente se han modificado la
palanca de arranque y del cambio de marchas, mucho más ergonómicas. Se
ha revisado el cárter derecho del motor lo que unido a un nuevo diseño
del protector hacen que los bajos del propulsor tengan una mayor
protección ante grandes impactos al superar obstáculos. Un nuevo setup
de la carburación unido a una revisión de la termodinámica del cilindro
han permitido aumentar el rendimiento del motor a cualquier régimen y
condición. El embrague también ha recibido pequeñas mejoras, como la
inclusión de un nuevo cojinete radial más efectivo para aumentar el
rendimiento en la transmisión de la potencia del motor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRz6dupJDWLqdnbg07BdgJH6rGf9wK6pnZkQjvrRPOYd6pxw0ezCKDze67rNVHY1K0H26A893DWKP5wtxE-4PI3KOpg34jSKyzVFgGgj1aka94i_eMYAuyAUUdEi6q5CbSwO_HyrNaTcE/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRz6dupJDWLqdnbg07BdgJH6rGf9wK6pnZkQjvrRPOYd6pxw0ezCKDze67rNVHY1K0H26A893DWKP5wtxE-4PI3KOpg34jSKyzVFgGgj1aka94i_eMYAuyAUUdEi6q5CbSwO_HyrNaTcE/s320/3.jpg" width="231" /></a></div>
<br />
<br />
El
chasis ha sido minuciosamente verificado y se ha modificado en los
puntos susceptibles de stress. Con esta revisión se ha conseguido mayor
rigidez y estabilidad al mismo tiempo que permite afrontar cualquier
obstáculo con mayor facilidad. Los retoques también afectan a las
suspensiones, con un nuevo tarado de la horquilla Tech delantera, así
como del amortiguador trasero R16V que incorpora una arandela de
fijacción del muelle. Los nuevos estribos forjados en aluminio son ahora
regulables en posición gracias a un casquillo, el cual permite
modificar la posición de estos, y de esta forma variar la posición de
conducción del piloto.<br />
<br />
El nuevo kit de frenado Formula de
última generación de la ST 2013, es el fruto de la colaboración y
desarrollo realizado conjuntamente por el departamento técnico de Sherco
y de Formula. El resultado, son unas nuevas piezas internas, varilla,
pistón y rótula que permiten movimientos suaves de la palanca en
cualquier posición, manteniendo la presión y fuerza necesarios para el
accionamiento de los frenos con toda su eficacia. Este nuevo conjunto,
el más evolucionado y efectivo que jamás ha montado una moto de Trial,
cuenta además con sistema de regulación de punto muerto, con el fin de
que cada piloto pueda regularlo a su medida y así mantener todo el
control sobre la frenada. Además incorpora unas manetas de geometría
mucho más ergonómicas que se adaptan perfectamente a la mano. Todo el
equipo Formula se complementa con una nueva evolución de la pinza de
freno trasero.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_L1-ehcm6AqmIPu4hFKjKqhYhA5FBQvAfe6sZvjChp3ZoQOSJ0BKHjbwDJZPY6BmLSMLyMFIMjKWf_6-eVouWAlideDYDww3NlHkjdvS747ga5gJTqLtDTsNKB-VUiZJJUvCwERjjCqY/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_L1-ehcm6AqmIPu4hFKjKqhYhA5FBQvAfe6sZvjChp3ZoQOSJ0BKHjbwDJZPY6BmLSMLyMFIMjKWf_6-eVouWAlideDYDww3NlHkjdvS747ga5gJTqLtDTsNKB-VUiZJJUvCwERjjCqY/s320/4.jpg" width="231" /></a></div>
<br />
La Sherco ST 2013 se fabrica en la planta
de Caldes de Montbui (Barcelona) con una previsión de 3.000 unidades de
la versión 2.9, la moto referencia de la marca en Trial. La gama se
complementa con versiones de 80, 125, 250 y 300 (Nuevo modelo), además
de series limitadas como la Cabestany Réplica.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlh5XA2l9z8RR7hmTDzODXA_gNRbqH4Kc5NHt2XRBkUA7lHMKSfweEu9wx-h3OuwmzCQcJDBJtDxVh7G685gVKaE6DTJVsKC0Jau6T29oKlf1wVIHLTfMJQOf4gwc_KcnCdtz0A8CVeg4/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlh5XA2l9z8RR7hmTDzODXA_gNRbqH4Kc5NHt2XRBkUA7lHMKSfweEu9wx-h3OuwmzCQcJDBJtDxVh7G685gVKaE6DTJVsKC0Jau6T29oKlf1wVIHLTfMJQOf4gwc_KcnCdtz0A8CVeg4/s320/5.jpg" width="320" /></a></div>
Con la serie ST
2013 Sherco llega a su 14 aniversario como fabricante de motocicletas.
En este tiempo, la marca catalano-francesa se ha convertido como
referente en motos de trial de más de 55 países, presencia que se ha
visto reforzada en los últimos años con la gama de enduro. Todos los
productos Sherco son desarrollados y fabricados íntegramente por la marca
con un importante esfuerzo en I+D, gracias al cual se mantienen todos
los productos en constante evolución.<br />
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<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 800px;"><tbody>
<tr><td valign="top" width="548"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 548px;"><tbody>
<tr><td width="548"><table border="1" cellpadding="1" cellspacing="0" style="width: 548px;"><tbody>
<tr><th class="titre-fondgris-14" colspan="6">ST 2 TIEMPOS - DATOS TECNICOS</th>
</tr>
<tr>
<td class="titre-fondgris-14" width="80"></td>
<td class="titre-fondgris-14" width="95">80 CM³</td>
<td class="titre-fondgris-14" width="93">125 CM³</td>
<td class="titre-fondgris-14" width="93">250 CM³</td>
<td class="titre-fondgris-14" width="93">290 CM³</td>
<td class="titre-fondgris-14" width="94">305 CM³</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Motor</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">2 tiempos, tecnología y desarrollo Sherco</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Cilindrada</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="95">74,6 cm³</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">124,7 cm³</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">249,7 cm³</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">272 cm³</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="94">294 cm³</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Diámetro x<br />
Carrera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="95">44,5 x 50,7 mm</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">56 x 50,7 mm</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">72.8 x 60 mm</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">76 x 60 mm</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="94">76 x 60 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Cilindro</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Nikasil</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Lubricación</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Gasolina 980oct sin plomo y mezcla 2% de aceite</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Carburador</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="95">Dell'Orto<br />
PHBL26BS</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">Keihin Ø 28</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">Dell'Orto<br />
PHBL26BS</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="93">Keihin Ø 28</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="94">Keihin Ø 28</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Refrigeración</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Líquido</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Arranque</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Sistema de engranajes con pedal retractil</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Escape</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Tubo en inox con silencioso final de aluminio</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Transmisión</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Embrague</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Hidráulico, discos en baño de aceite</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Encendido<br />
electrónico</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="95">Analogico Leonelli</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="4">Digital Hidria con pick-up exterior</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Chasis</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Tubular Chrome-moly</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Depósito de<br />
gasolina</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Frenos</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Hidráulicos Formula, disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Suspensión<br />
delantera</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm.</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche">Suspensión<br />
trasera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Amortiguador<br />
trasera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="95">Olle</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">R16V </td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">Olle</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="93">R16V</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="94">R16V</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Rueda<br />
delantera</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">Llanta de aluminio Morad 21" anodisado grafito.
Neumtico Michelin con cámara</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Rueda trasera</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">Llanta de aluminio Morad 18" anodisado grafito. Neumtico Michelin sin cámara</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Peso</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="2">67 kg</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="3">68 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Distancia<br />
entre ejes</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">1,322 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-grise" width="80">Altura mínima<br />
al suelo</td>
<td class="ligne-table-tech-grise" colspan="5">310 mm</td>
</tr>
<tr>
<td class="ligne-table-tech-blanche" width="80">Altura asiento</td>
<td class="ligne-table-tech-blanche" colspan="5">645 mm</td>
</tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</td>
<td valign="top" width="10"></td>
</tr>
</tbody></table>
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Fuente: Sherco.comAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/04849148157116026960noreply@blogger.com0